Gazeta.plPocztaForumBlogiWyborcza.pl
PogodaGryProgramy

Gazeta.pl > Auto >  Testy samochodów

150-konny silnik Multijet pozwala na całkiem dynamiczną jazdę. Niestety na niższych biegach nie jest w stanie całkiem ukryć swej wysokoprężnej natury. Na szczęście zdradzajające go wibracje i charakterystyczny warkot zanikają podczas jazdy z większymi szybkościami.

fot. Artur Włodarski

150-konny silnik Multijet pozwala na całkiem dynamiczną jazdę. Niestety na niższych biegach nie jest w stanie całkiem ukryć swej wysokoprężnej natury. Na szczęście zdradzajające go wibracje i charakterystyczny warkot zanikają podczas jazdy z większymi szybkościami.

  • Na kilku rynkach Bravo ma kosztować tyle co Kia cee'd. Ale nie w Polsce. Niestety nie można wykluczyć, że jego podstawowa cena przekroczy 52 tys. zł. - miniatura
  • Nowym włoskim kompaktem jeździ się przyjemnie, a świadomość, że auto wyróżnia się urodą, tylko poprawia samopoczucie kierowcy. - miniatura
  • Zdaniem Fiata jego nowe Bravo znajdzie w najbliższych dwóch latach blisko 200 tys. nabywców, co - sądząc po pierwszych reakcjach - wydaje się całkiem realne. - miniatura
  • Z wynikiem 433,6 cm Fiat Bravo jest jednym z najdłuższych kompaktów. Z boku widać jednak, że zawdzięcza to głównie wydłużonemu zwisowi przedniemu. Rozstaw osi - 260 cm - jest identyczny jak w Stilo. Stilo Wagon jeszcze przez jakiś czas pozostanie w ofercie Fiata. Bravo w wersji kombi ma pojawić się dopiero za trzy lata. Nie przewidziano wersji trzydrzwiowej. Sądząc po zamieszczonej w papierowej edycji 'Obrotów' komputerowej symulacji - Bravo 3-dr. zanadto przypominałoby Alfę Romeo. - miniatura
  • Pojemność 400 litrów jest jak na kompakt imponująca. Zasada 'coś za coś' oznacza tu nieco zbyt skromną przestrzeń na nogi siedzących z tyłu pasażerów. - miniatura
  • Obsługa nawigacji w Bravo sprawia nieco więcej kłopotu niż w niemieckich kompaktach. W dodatku mapa Polski dołączana do aut z grupy Fiata nie imponuje precyzyją. - miniatura
  • 150-konny silnik Multijet pozwala na całkiem dynamiczną jazdę. Niestety na niższych biegach nie jest w stanie całkiem ukryć swej wysokoprężnej natury. Na szczęście zdradzajające go wibracje i charakterystyczny warkot zanikają podczas jazdy z większymi szybkościami. - miniatura
  • Niebawem w ofercie znajdą się też dwa turbodoładowane silniki benzynowe T-Jet o pojemności 1,4 litra i mocy 120 oraz 150 KM. - miniatura
  • Jedynie z tyłu nowe Bravo przypomina stare. Z żadnej strony (na szczęście) nie przypomina źle przyjętego przez rynek Stilo. - miniatura
  • Tulejkowate wskażniki oraz imitacja karbonu - także wewnatrz nowe Bravo ma w sobie coś z Alfy Romeo. - miniatura
  • Bravo wykonane jest poprawnie, a jego wnętrze przekonuje wyglądem zwłaszcza w wyższych wersjach wyposażenia. Widoczna na zdjęciu całkowicie plastikowa dźwignia hamulca ręcznego w droższej odmianie obszyta jest skórą. - miniatura

Artur Włodarski 2007-02-09, ostatnia aktualizacja 2007-02-12 15:05:50.0

ZOBACZ WIDEO
Przeczytaj 35 komentarzy na Forum
Dodaj swoją opinię »
  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! carnivore69 12.02.07, 16:09

    "A jego akcje zyskaly status smieciowych". Zupelnie jak poziom profesjonalizmuniektorych dziennikarzy GW, ktorym kapital wlasny z dlugiem sie myli.Sam bravo wyglada OK.Pzdr.»

  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! 11slavo 07.03.07, 21:45

    Nie widze problemu z cenami Bravo.Najtansze Punto kosztuje bodaj 36 000 pln a najtansze Bravo zapewne o 10 000 wiecej czyli mniej wiecej tyle ile wynosi roznica u innych konkurentow (B vs »

  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! goodmorning1 18.04.07, 09:29

    Ceny już są znane. www.fiat.pl»