Gazeta.plPocztaForumBlogiWyborcza.pl
PogodaGryProgramy

Gazeta.pl > Auto >  Testy samochodów

Fiat Bravo powrót do artykułu

Na kilku rynkach Bravo ma kosztować tyle co Kia cee'd. Ale nie w Polsce. Niestety nie można wykluczyć, że jego podstawowa cena przekroczy 52 tys. zł.

fot. Artur Włodarski

Na kilku rynkach Bravo ma kosztować tyle co Kia cee'd. Ale nie w Polsce. Niestety nie można wykluczyć, że jego podstawowa cena przekroczy 52 tys. zł.

  • Na kilku rynkach Bravo ma kosztować tyle co Kia cee'd. Ale nie w Polsce. Niestety nie można wykluczyć, że jego podstawowa cena przekroczy 52 tys. zł. - miniatura
  • Nowym włoskim kompaktem jeździ się przyjemnie, a świadomość, że auto wyróżnia się urodą, tylko poprawia samopoczucie kierowcy. - miniatura
  • Zdaniem Fiata jego nowe Bravo znajdzie w najbliższych dwóch latach blisko 200 tys. nabywców, co - sądząc po pierwszych reakcjach - wydaje się całkiem realne. - miniatura
  • Z wynikiem 433,6 cm Fiat Bravo jest jednym z najdłuższych kompaktów. Z boku widać jednak, że zawdzięcza to głównie wydłużonemu zwisowi przedniemu. Rozstaw osi - 260 cm - jest identyczny jak w Stilo. Stilo Wagon jeszcze przez jakiś czas pozostanie w ofercie Fiata. Bravo w wersji kombi ma pojawić się dopiero za trzy lata. Nie przewidziano wersji trzydrzwiowej. Sądząc po zamieszczonej w papierowej edycji 'Obrotów' komputerowej symulacji - Bravo 3-dr. zanadto przypominałoby Alfę Romeo. - miniatura
  • Pojemność 400 litrów jest jak na kompakt imponująca. Zasada 'coś za coś' oznacza tu nieco zbyt skromną przestrzeń na nogi siedzących z tyłu pasażerów. - miniatura
  • Obsługa nawigacji w Bravo sprawia nieco więcej kłopotu niż w niemieckich kompaktach. W dodatku mapa Polski dołączana do aut z grupy Fiata nie imponuje precyzyją. - miniatura
  • 150-konny silnik Multijet pozwala na całkiem dynamiczną jazdę. Niestety na niższych biegach nie jest w stanie całkiem ukryć swej wysokoprężnej natury. Na szczęście zdradzajające go wibracje i charakterystyczny warkot zanikają podczas jazdy z większymi szybkościami. - miniatura
  • Niebawem w ofercie znajdą się też dwa turbodoładowane silniki benzynowe T-Jet o pojemności 1,4 litra i mocy 120 oraz 150 KM. - miniatura
  • Jedynie z tyłu nowe Bravo przypomina stare. Z żadnej strony (na szczęście) nie przypomina źle przyjętego przez rynek Stilo. - miniatura
  • Tulejkowate wskażniki oraz imitacja karbonu - także wewnatrz nowe Bravo ma w sobie coś z Alfy Romeo. - miniatura
  • Bravo wykonane jest poprawnie, a jego wnętrze przekonuje wyglądem zwłaszcza w wyższych wersjach wyposażenia. Widoczna na zdjęciu całkowicie plastikowa dźwignia hamulca ręcznego w droższej odmianie obszyta jest skórą. - miniatura

Artur Włodarski 2007-02-09, ostatnia aktualizacja 2007-02-12 15:05:50.0

ZOBACZ WIDEO
Przeczytaj 35 komentarzy na Forum
Dodaj swoją opinię »
  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! fast_eddy 09.02.07, 18:49

    Nigdy nie miałem Fiata, ale mimo to życzę mu powodzenia z Bravo.Niestety, ponieważ z artykułu wynika, że szefostwo bardzo wierzy w sukces tego auta, mogą przesadzić z ceną i dostać bęcki od »

  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! moderator10 09.02.07, 18:59

    Ceny maja sie zaczynac od ponad 50 tys . www.motofakty.pl/artykul/fiat_bravo_pierwsza_jazda.html»

  • Re: Fiat Bravo - Bravo, bravissimo! globy_ms 27.05.07, 17:57

    Crash-test Bravo => autofoto.pl/blogs/autobit_autobiznes/archive/2007/03/19/testy-zderzeniowe-euroncap-bravo-na-5.aspxMoim zdaniem bardzo udana konstrukcja, chociaz po przerwie ze Stilo »