Konkurenci:
Golf JeDesign
211 km/h, 175 KM, 34 tyś euro
Tuning na maksa. Ta firma tuningowa nie przebiera w środkach. Agresywna optyka, spoilery do ziemi, a z tyłu cztery wystające rury wydechowe. Silnik OK, za to zawieszenie zdecydowanie za twarde.
Golf ABT
209 km/h, 170 KM, 32 tyś euro
Widać, że rodzina Abtów macza palce w sporcie samochodowym. Golf zyskał znakomity układ jezdny, mimo mniejszej mocy silnika osiągi są niemal identyczne jak u konkurentów. Tuning optyczny bez nachalności.
Nasze noty
| Hamulce - | 7 |
| Układ kierowniczy - | 7 |
| Wykonanie - | 6,75 |
| Parametry silnika - | 6,75 |
| Zawieszenie - | 6,5 |
| Skrzynia biegów - | 6,25 |
| Wygląd zewnętrzny - | 5,75 |
| Stylizacja wnętrza - | 5 |
| Komfort/ergonomia - | 4,5 |
| Brzmienie silnika - | 4,0 |
| Przyjemność z jazdy - | 6,0 |
Ocena końcowa 6,0
Golf MTM ma to, czego brakuje serii - charakter. Jedynym, co tak naprawdę ogranicza frajdę z jazdy tym samochodem, jest stan polskich dróg. Denerwuje ciągłe uważanie na dołki i wyboje. Szkoda, że cierpi na tym ocena końcowa. Tym bardziej że nie podwyższa jej ani brzmienie, ani stylizacja wnętrza. Wzrost mocy i znakomity układ jezdny co nieco rekompensują te niedogodności. Z niecierpliwością czekamy na czteronapędową wersję 3.2V6. Poprzednia "zabiła nas" brzmieniem i osiągami.
|
ŹRÓDŁO:
|  |
